امیدسبزوار

قانونمند از مردم برای مردم ، با تولید محتوای دست اول، نوری بر تاریکی های خبری سبزوار

۷ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «راه آهن سبزوار» ثبت شده است

نگاهی به بیوگرافی شغلی مرحوم رضا دولت آبادی چهره ماندگار نظام بانکی ایران

به هر اندازه که پاییز و زمستان امسال بر سر سبزوار سرگرانی کرد، گلچین خوش سلیقه روزگار کارش را با جدیت و بی وقفه انجام داد و در واپسین روزهای دی ماه 1402 ضربه دیگری بر پیکره توسعه دیار سربداران وارد آورد. درگذشت شادروان مرحوم رضا دولت آبادی از مدیران خوشنام بانکی کشور و از دلسوزان پیشرفت سبزوار، بار دیگر به همه ما یادآوری کرد که ناگهان زود دیر می شود و باید فرصت های با هم بودن و قدر هم دانستن و تجلیل و قدردانی از بزرگان و ارزشمندانمان را بیش از پیش غنیمت بشماریم.

به گزارش امید سبزوار ساعاتی پس از درگذشت مرحوم رضا دولت آبادی همه رسانه های کشور، از او به عنوان مدیری خوشنام و توانمند یاد کردند که بدون حاشیه های رایج سیاسی و اتهامات اقتصادی که پیرامون برخی مدیران ایجاد می شود، سالها به نظام بانکی و اقتصادی ایران خدمت کرد. 

وبسایت کاماپرس پایگاه تخصصی اطلاع‌رسانی کسب وکارهای ایرانی بیوگرافی زنده یاد رضا دولت آبادی را به شرح زیر نوشته است:

رضا دولت آبادی، مدیرعامل بانک ملت بیش از 30 سال سابقه فعالیت در نظام بانکی کشور را داشت.

او از مدیران خوشنام و موفق نظام بانکى بود که در زمان تصدى مدیرعاملى بانک‌هاى ملت و تجارت نتایج درخشانى را رقم زد و در مدت زمان حضورش در بانک ملت، موفق شد این بانک را به یکی از بزرگترین بانک‌های ایران از لحاظ منابع و بسیاری از شاخص‌های اقتصادی تبدیل کند.

دولت آبادی به دلیل موفقیت در مدیریت عالى و کلان نظام بانکى و حسن شهرت، در سال 1401 به عنوان چهره ماندگار نظام بانکى ایران معرفى شده بود.

مدیرعامل متوفی بانک ملت، با تحصیلات در حوزه حقوق، از اسفند ۹۳ عضو هیات‌ مدیره و معاون مدیرعامل بانک تجارت نیز بوده است. وی با حکم مسعود کرباسیان وزیر اقتصاد وقت جایگزین ابراهیم مقدم مدیرعامل بانک تجارت شد.

دولت آبادی در کارنامه کاری خود، سمت مشاور حقوقی بانک‌های دی و اقتصاد نوین را نیز داشته است.

رضا دولت آبادی سابقه ریاست هیأت مدیره شرکت لیزینگ ایران و نائب رئیسی هیأت مدیره شرکت پارس مینو را نیز در کارنامه خود ثبت کرده بود.

از دیگر سوابق اجرایی دولت‌آبادی می‌توان به معاونت مدیرعامل بانک تجارت، عضویت در هیئت‌مدیره بانک تجارت و مدیریت امور اعتباری بانک تجارت، اشاره کرد. دولت آبادی سابقه عضویت غیرموظفی هیئت‌مدیره شرکت تدبیرگران، شرکت رسا و شرکت سرمایه‌گذاری ملی ایران را نیز داشته است.

گفتنی است، برخی منابع علت درگذشت رضا دولت آبادی را عارضه قلبی بیان کرده‌اند.

علاوه بر خدمات گسترده به نظام بانکی کشور، مرحوم رضا دولت آبادی در حوزه توسعه سبزوار نیز دلسوز و پرتلاش بود. 

یکی از مهمترین اقدامات آن مرحوم برای غرب خراسان کمک به پرداخت تسهیلات ۳۰۰ میلیارد تومانی بانک ملت به راه آهن سبزوار بود که در مرحله تخصیص اعتبار قرار دارد. 

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
امید برومندی

آیا زخم کاری محرومیت سبزوار از راه آهن اینبار با منطقه ویژه اقتصادی تکرار می شود؟ / چه کسانی سیخ می زنند؟!

صحبت های اخیر علی اصغر عنابستانی نماینده مردم غرب خراسان در یک جلسه با حضور کارآفرینان سبزواری، زنگ خطری جدی را برای دوستداران و علاقه مندان توسعه سبزوار به صدا در آورده است.

عنابستانی در جلسه فوق با لحنی قاطع و صریح با استناد به نامه مدیرکل دادگستری خراسان رضوی گفته است: منطقه ویژه اقتصادی سبزوار و سجادشهر هیچ مشکل قضایی ندارند و موضوعاتی که هست، مربوط به مسائل بین دستگاه هاست و ربطی به ساختار قضایی ندارد و آقای فرماندار باید این موضوع را حل کند. 

این نماینده همچنین بیان کرده است: مصوبه منطقه ویژه اقتصادی سبزوار را دولت برج 3 پارسال تصویب کرد اما ابلاغش به برج 8 سال 1401 افتاد و در آن 5 ماه عده ای از همین سبزوار سیخ می زدند که این مصوبه ابلاغ نشود!

این صحبت های عنابستانی به منزله هشداری جدی برای مردم زخم خورده سبزوار است که به خوبی یادشان هست سالها قبل چگونه هنگام احداث راه آهن تهران - مشهد با کارشکنی ها، کوته نظری ها و یا غرض ورزی های سیاسی و منفعت پرستی های شخصی برخی افراد، همه مردم یک شهر از یک پروژه مهم زیرساختی محروم شدند و اکنون چندین دهه بعد از آن، با وجود سالها تلاش و پیگیری هنوز این محرومیت جبران نگردیده و سبزواری ها در حسرت شنیدن سوت قطار در شهرشان هستند.

آیا حالا همان اهمال کاری و یا غرض ورزی های سیاسی و یا منفعت پرستی های شخصی که باعث محرومیت مردم سبزوار از راه آهن شد، قرار است زخم کاری دیگری بر پیکر این شهر بزنند و سبزواری ها را از احداث منطقه ویژه اقتصادی نیز محروم کند؟!

سازمان مسئول منطقه ویژه اقتصادی سبزوار مدت هاست که اعلام کرده همه زیرساخت های لازم را برای این پروژه آماده کرده است و در سال 1401 خبرنگاران غرب خراسان نیز به بازدید میدانی از این پروژه رفتند و در جریان همه کارهای انجام شده قرار گرفتند. چندین سرمایه گذار داخلی و خارجی نیز پس از بازدید از این منطقه برای انجام سرمایه گذاری اعلام آماده کرده اند. پس چرا با وجود فراهم بودن همه زمینه ها و ابلاغ مصوبه دولت، هنوز به گفته عنابستانی یک کسانی در شهرستان و یا در استان سیخ میزنند و نمی گذارند این پروژه شروع به کار کند؟ واقعا اینها چه کسانی هستند؟ چه اهدافی دارند و در مقابل تضییع حق هزاران جوان جویای کار در غرب خراسان که تشنه ایجاد و راه اندازی پروژه ای با ظرفیت اشتغالزایی بالا هستند، چه جوابی خواهند داشت؟

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
امید برومندی

رضا نامنی پیشکسوت صدا و سیما: تکمیل راه آهن سبزوار، مطالبه مهم مردم غرب خراسان

رضا نامنی پیشکسوت رسانه خراسان رضوی و مدیر سابق دفتر صدا و سیمای سبزوار که به تازگی با تشکیل مجمع مطالبه گران مردمی سبزوار به پیگیری مهمترین پروژه های غرب خراسان می پردازد، در جدیدترین فعالیت خود، به سراغ راه آهن سبزوار رفته است.

پروژه ای که با 48 کیلومتر طول کوتاه ترین مسیر ریلی کشور است و تا کنون برای انجام عملیات تملک زمین، بازگشایی راه، زیرسازی و احداث ساختمان ایستگاه، هزینه های زیادی شده است، اما دولت حاضر نیست با کمی همت این پروژه نیمه تمام را به اتمام برساند تا هم مردم منطقه محروم غرب خراسان از مزایای آن بهره مند شوند و هم نیمه کاره ماندن این همه هزینه که تا کنون انجام شده است، باعث ضرر و زیان پنهان به اقتصاد کشور نشود.

امید می رود این مطالبه گری مردمی، مورد توجه و رسیدگی به موقع از سوی مسئولان مربوطه واقع شود تا باعث امیدواری و دلگرمی اهالی غرب خراسان گردد و احساس آزاردهنده محرومیت و کم توجهی از سوی مسئولان را از ذهن و ضمیر این مردم متدین و وفادار به انقلاب بزداید:

رضا نامنی:

🎥مطالبه گری / پروژه راه آهن سبزوار 


🔹آنچه مطالبه است:

_ چرا پروژه راه آهن سبزوار نیمه تمام رها شده است؟

_چه کسی متولی مستقیم این پروژه است تا پاسخگو توقف پروژه باشد؟

_چرا با وجود تاکید فراوان رئیس جمهورمحترم دولت سیزدهم  بر توسعه اقتصادی و توجه ویژه به اهمیت جاده ریلی در این خصوص پروژه راه آهن متوقف است؟

_بررسی و تصمیم دولت سیزدهم بر راه اندازی مجدد پروژه راه آهن سبزوار.

 

 

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
امید برومندی

سهم منطقه خراسان غربی(سبزوار بزرگ) از پروژه های ریلی کشور

بر اساس نقشه منتشر شده در وبسایت شرکت مادرتخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، در حال حاضر منطقه غرب خراسان از پروژه های ریلی کشور 4 سهم دارد که عبارتند از:

1- راه آهن سراسری تهران مشهد که از شهرستان های جغتای، جوین و خوشاب می گذرد و هم اکنون در دست بهره برداری است.

2- راه آهن سبزوار - سلطان آباد به طول 48 کیلومتر (در دست اجرا)

3- راه آهن جوین - اسفراین - بجنورد  به طول 169 کیلومتر(در دست اجرا)

4- راه آهن سبزوار - بردسکن - خلیل آباد - کاشمر (در دست مطالعه)

با تکمیل پروژه های در حال اجرا و در دست مطالعه فعلی، منطقه غرب خراسان در چهارراه مواصلاتی راه آهن غرب به شرق و شمال به جنوب کشور قرار می گیرد.

قرار داشتن سبزوار در دشتی وسیع و هموار، یکی از مزیت های این منطقه برای توسعه شبکه های ریلی و جاده ای از مسیر سبزوار محسوب می شود. به واسطه همین ویژگی جغرافیایی است که سبزوار از قدیم یکی مرکز ثقل ارتباطات جاده ای شمال شرق کشور بوده و این زمینه مناسبی را برای گسترش و رونق بازرگانی و تجارت در این قطب بزرگ جمعیتی خراسان فراهم آورده است.

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
امید برومندی

نگاهی به مشخصات پروژه راه آهن سبزوار / برآورد جابه جایی 200 هزار مسافر در سال اول بهره برداری

وبسایت شرکت مادرتخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، از شرکت های زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی، در معرفی پروژه های ریلی خود، به 19 راه آهن در حال احداث کشور پرداخته است که راه آهن سبزوار در بین این 19 پروژه با 48 کیلومتر طول، کوتاه ترین پروژه ریلی کشور محسوب می شود.

راه آهن سبزوار – سلطان آباد علاوه بر کوتاهی مسیر به خاطر قرار گرفتن 75 درصد مساحت آن در دشت و بدون نیاز به حفر هیچ گونه تونل و تنها با نیاز به احداث 200 متر پل، یکی از آسان ترین و کم هزینه ترین پروژه های ریلی کشور است که دوره ساخت آن 2 ساله تخمین زده شده است.

این در حالیست که در دیگر پروژه ریلی شمال شرق کشور که همزمان با راه آهن سبزوار در دست اجراست و قرار است شهرستان های اسفراین و بجنورد در خراسان شمالی را به راه آهن تهران – مشهد در ایستگاه حکم آباد جوین متصل کند، 54 درصد مسیر کوهستان، 18 درصد تپه ماهور و 28 درصد دشت است و در طول این مسیر 169 کیلومتری، 30 کیلومتر تونل و 10 کیلومتر پل لازم است.

پروژه راه آهن سبزوار – سلطان آباد طبق تخمین های زده شده، در سال اول بهره برداری 200 هزار نفر مسافر را جا به جا خواهد کرد که تا سال بیستم این رقم به 600 هزارنفر مسافر در سال خواهد رسید و از این بابت عملکردی بسیار نزدیک به پروژه راه آهن بجنورد – اسفراین – جوین خواهد داشت.

کوتاهی طول مسیر و آسان بودن اجرای راه آهن سبزوار در مسیری که 75 درصد آن از دشتی صاف و هموار می گذرد و نیاز به حفر هیچ تونلی ندارد، از عواملی است که انتظار می رود این پروژه در زمانی کوتاه به بهره برداری برسد. اما متاسفانه اجرای همین پروژه کوتاه و آسان از سال 90 با اعتبارات قطره چکانی دولتی آغاز شده و اکنون بعد از 11 سال هنوز به سرانجام نرسیده است.

اکنون باید از نمایندگان فعلی سبزوار، فرماندارویژه این شهرستان ، مدیر اداره راه و شهرسازی در غرب خراسان و البته از مسئولان استانی و خصوصا از استاندار خراسان رضوی این مطالبه را داشته باشیم که با پایان دادن به تأخیر و تعلل های بی دلیل و تخصیص اعتبارات منطقی و مناسب به تکمیل هر چه سریعتر راه آهن سبزوار بپردازند تا هم به رفع محرومیت هفتادساله این منطقه از نعمت راه آهن کمک کنند و هم پرونده این پروژه آسان را که بیش از یک دهه است نیمه کاره مانده، ببندند و کشور را از مزایای آن برخوردار کنند.

 

 

 

 

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
امید برومندی

موسسه آبادانی دیار سربداران تبلور مشارکت مردم در سازندگی کشور

به مناسبت انتشار ویژه نامه دستاوردها و عملکرد موسسه آبادانی دیار سربداران


همراهی و مشارکت مردم در تعیین سرنوشت خود و ساخت آینده کشور یکی از اصلی ترین ویژگی های نظام ها و جوامع توسعه یافته در جهان است. به طوری که هرچه میزان مشارکت مردم در فعالیت های عمرانی، اقتصادی، علمی، اجتماعی، بهداشتی و فرهنگی یک جامعه بیشتر باشد، به احتمال زیاد حرکت آن جامعه به سمت رشد و توسعه پایدار سریع تر و موفقیت آمیز تر خواهد بود. 


ظهور موسسه آبادانی دیار سربداران درمنطقه سبزوار بزرگ شاید یکی از بارزترین جلوه های حضور و مشارکت مردم در عرصه عمران و آبادانی کشور باشد که در سالهای پس از پایان جنگ تحمیلی و دورانی که به سازندگی کشور نیز معروف بود، اتفاق افتاد.


موسسه ای متشکل از مردمانی متدین و بزرگانی دلسوز و دوراندیش که آرمان آبادانی دیار سربداران را در دل داشتند و در طول همه این سالها همت مردانه ای به خرج دادند تا به یاری دولتمردان بشتابند و آنچه را که به دلایل مختلف در توان انجام دستگاه های اجرایی نبود اما نیاز به آن در شهرستان به شدت احساس می شد، با کمک پتانسیل های بخش خصوصی به مرحله اجرا برسانند.


اکنون پس از یک ربع قرن فعالیت موسسه آبادانی دیار سربداران می توان 3 محور مهم را در منش فکری و رفتاری این موسسه مورد بررسی و تحلیل قرار داد. این سه محور عبارتند از الف: تعیین اهداف عالی و زیرساختی توسعه پایدار ب: استفاده بهینه از سرمایه اجتماعی و پرورش و به کارگیری نیروی انسانی مردمی در پیشبرد اهداف تعیین شده ج: استفاده از منابع مادی و مالی موجود و بلااستفاده در شهرستان و ظرفیت سازی به نفع انجام پروژه های عام المنفعه.


در ارتباط با تعیین اهداف عالی و زیرساختی توسعه پایدار می توان به هدف گذاری ساخت فرودگاه و راه آهن و یا احداث منطقه ویژه اقتصادی در سبزوار اشاره کرد. پروژه هایی که اگرچه ضرورت آن در این منطقه از شمال شرق کشور احساس می شد، اما دولت توان مالی و اجرایی لازم برای انجام چنین پروژه های کلانی را در شهرستان سبزوار نداشت.


 در ارتباط با استفاده بهینه از سرمایه اجتماعی و پرورش و به کارگیری نیروی انسانی مردمی نیز می توان جلب اعتماد و همکاری آحاد مختلف جامعه از هر جناح و طیف سیاسی و مذهبی و نیز از گروه های علمی و نخبگانی تا عموم مردم علاقه مند در هم اندیشی و سیاستگذاری و ساخت و اجرای بخش های مختلف پروژه فرودگاه سبزوار را مثال زد. چه بسیارند نخبگانی که ساعت ها مشاوره فکری و حمایت معنوی و تدبیر ارزشمند را به صورت رایگان در اختیار این پروژه قرار دادند و چه فراوانند پیمانکارانی که حاضر به فعالیت افتخاری و یا با دستمزد بسیار پایین و تاخیر طولانی در دریافت حق الزحمه فعالیت های خود در این پروژه شدند و در واقع به ایثار و جانفشانی برای توسعه و پیشرفت شهر خود پرداختند.


 و در ارتباط با استفاده از منابع مادی و مالی موجود که بلااستفاده مانده بودند نیز، می توان از احیای فرودگاه قدیم و تبدیل آن به شهرک صنایع، احیای 400 هکتار از اراضی بیابانی ریگ منزل و تبدیل آن به مزارع کشاورزی و دامداری و انجام مطالعات و زیرسازی اراضی بایر اندیشه و سجادشهر برای تبدیل به شهرک های مسکونی جدید نام برد.


در مجموع امروز با توجه به کارنامه موسسه آبادانی دیار سربداران در حوزه فعالیت های عمرانی، اجتماعی و فرهنگی غرب خراسان و تحقق برخی ناممکن ها به نحو احسن، می توان این موسسه را به عنوان نمونه ای موفق از مشارکت مردم در سازندگی کشور و تحقق آرمان های توسعه ایران همیشه سرافراز و عزیزمان باشد. 
 

موسسه آبادانی دیار سربداران

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
امید برومندی

کلیپی از مراحل احداث ایستگاه راه آهن سبزوار

شرکت بتن و ماشین آستان قدس رضوی که پیمانکار ساخت ایستگاه راه آهن سبزوار است، به تازگی طی انتشار کلیپی به معرفی این پروژه مهم ریلی شمال شرق ایران در رزومه کاری خود پرداخته است.

ایستگاه راه آهن سبزوار

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰
امید برومندی